București Eticheta - Pagina 3 din 4 - Drum liber

Ferită vederii, ascunsă după blocurile mari și gri, Biserica Albaneză „Dintr-o zi” din București (Sf. Nicolae „Dintr-o zi”) mi-a sărit în ochi, pur întâmplător. O plimbare simplă a făcut ca un monument vechi să mă atragă. Este lăcașul de cult al albanezilor de rit ortodox din București. I-am trecut pragul, iar acum vreau să vă arăt și vouă ce am descoperit.

Nu este un mister faptul că eu nu sunt din București. După o perioadă de opoziție, acum sunt în faza în care descopăr Bucureștiul, vreau să îi cunosc locurile frumoase cu istorie și povești.

Unul dintre ele se află pe Strada Academiei, acolo unde în urmă cu mai bine de trei sute de ani era o biserică albaneză despre care cronicarul Radu Greceanu scrie că era „o bisericuță dă lemnu, mititică foarte și veche dă mai cădea, care să chiema Biserica ” (sursa: Asociația Liga Albanezilor din România).

Citește mai departe →

Ziua internațională a cărții la București

Cu ocazia sărbătoririi Zilei Internaționale a Cărții și Drepturilor de Autor, vreau să vă arăt un eveniment frumos, cu mii de cărți, mii de lumini și mii de oameni. I-am zis pe scurt, Marea Îmbulzeală.

Dar până la cele de astăzi, un scurt moment de laudă:
Până acum, doi dintre cunoscuții mei (mai precis spus, două) și-au lansat sau își vor lansa cărți. Vorbesc despre simpaticele Iunia și Iulia (cartea Iuliei se numește India Darshan). Sunt fete foarte faine, iar cărțile, deși nu le am încă, nu am niciun dubiu că sunt pe măsură (așa zic și gurile nu rele, dar plimbărețe). Dacă vă plac călătoriile (cum, altfel?) și oamenii de la care avem ce învăța, vă recomand cu căldură operele scrise de cele două autoare.

Să vă spun câteva cuvinte despre evenimentul de astăzi
În marele București, în Centrul Vechi, pe drumul (circulat) Lipscani, ni s-a pregătit ceva: 3000 de volume de cărți au fost așezate pe jos, desupra lor erau luminițe cu led-uri, iar la lăsarea serii planul era să le vizităm, iar dacă ne place una, să o luăm cu noi.

Ideea este grozavă și se inspiră de la spanioli, de la ONG-ul numit Luzinterruptus. Organizatorii locali au fost Ziarul „ring” şi Editura Litera, pe care îi felicit pentru inițiativă!

Citește mai departe →

O parte dintre voi poate știți că blogul FoxNomad a găzduit a treia ediție a concursului „cel mai bun oraș de văzut în…„. Ediția 2013 a adus și două propuneri din România: Sibiu și București.

Update 2: Concursul s-a încheiat. Rezultatul final (numere rotunjite) arată așa:
Sibiu – 2600 voturi
București – 600 voturi.

Previzibil ori ba? :)

Update: Am actualizat link-ul de mai sus, acum duce la runda finală de vot, Sibiu vs București. Votați! :)
Citește mai departe →

Cu siguranță unii dintre cei ce citiți aceste rânduri ați observat că în dreapta site-ului a apărut o mică poză cu eTravel Conference. Chiar dacă eu merg la această conferință, o să vă spun pe scurt povestea ei și a încă unei conferințe într-un mod cât de corect posibil, pentru a fi de folos oricărui pasionat de turism și tehnologie. Eu nu vreau să vă spun care e mai importantă și care nu, decideți singuri care e mai importantă pentru voi. Citiți, alegeți, participați! :)

Cum nu putea să fie simplă povestea, Bucureștiul are norocul să fie gazda a două conferințe pe teme apropiate în decursul a.. două zile consecutive. Una pe 10 aprilie, alta pe 11 aprilie. Iată-le, în ordinea anunțării lor (citiți, alegeți, participați!):

Citește mai departe →

Taxiuri pirat Aeroport Otopeni sau la Gara de Nord, București

După recentele întâmplări de la Aeroportul Otopeni și vizita făcută azi la Gara de Nord, cu ocazia sosirii Orient Express-ului, vă propun un articol în care voi vorbi despre două din porțile de intrare în București, capitala țării noastre. Cei mai mulți turiști străini fac cunoștință cu România prin intermediul Aeroportului Internațional „Henri Coandă” București (Aeroportul Internațional Otopeni) sau al Gării de Nord din București (București Nord Grupa A). Aici iau naștere primele impresii despre țara noastră și despre București.

Conform statisticilor, din 7.611.124 turiști sosiți în România în cursul anului 2011, 24% dintre aceștia au venit cu trenul sau cu avionul (3.4% cu trenul, iar aproape 20% cu avionul), iar la plecări, avionul singur a fost alegerea a 25% dintre turiștii români. Cu tot cu români și cu zborurile internet, într-un an, la Otopeni aterizează cam cinci milioane de oameni. Cifrele sunt rezonabile comparând ceea ce oferim în acest moment, dar cum ne dorim turism sustenabil și profitabil, cu siguranță trebuie să îmbunătățim și tot ce ține de confortul și plăcerea turistului, străin sau autohton.
Citește mai departe →

O decizie de astăzi m-a făcut să zâmbesc, dar nu ironic, ci în sens pozitiv.

Sunt mutat în București de cam un an de zile și constat în fiecare zi că Bucureștiul este mult în urma orașelor din Ardealul extins (numesc așa Transilvania + Banat) în domeniul turistic. Vă dau câteva motive pentru care am rămas cu această impresie și în final câteva modificări petrecute în ultima perioadă care aduc un suflu de schimbare pozitivă:

Transportul în comun nu este integrat, cele 2 regii trăgeau fiecare în direcția în care le convenea. Dacă în Timișoara puțini oameni nu compostează un bilet, în București puțini compostează. Până și în Viena am văzut controale mai dese ca în București, aici ultimul văzut a fost în urmă cu un an (fără glumă). În Timișoara am prins controale la 6 dimineața, la 11 seara și deseori în orele prânzului.

Dacă vă uitați pe harta metroului o să vedeți că s-a dezvoltat haotic, fără o strategie coerentă. Noile linii continuă această idee. De ce? Cei care ați fost la Viena știți că de la aeroport există un tren subteran de viteză, special pentru turiști. Drumul este foarte rapid, dar evident că și prețul este pe măsură. Desigur, cei care sunt mai informați pot să ia metroul normal, care deși trece prin 2 zone, tot este mult mai ieftin decât acel tren. Destinația ambelor mijloace de transport: centrul orașului, fără schimbarea trenului. În București, după noile linii va trebui să schimbi 2 sau chiar 3 metrouri ca să ajungi în centru. Asta la un oraș mai mic ca și suprafață decât Viena.

Turistul nu are la dispoziție hărți serioase cu orașul și cu liniile de transport. Cam în orice oraș turistic din Europa o să găsești gratuit la orice hotel decent harta simplă, turistică a orașului. În București infocentrul turistic ~~din gară ba are, ba nu are hărți~~ centru, din pasajul de la Universitate (de când am scris articolul, s-a deschis unul oficial) este mai mult închis, iar dacă e deschis, nu e îmbietor deloc, oamenii stau acolo pitiți încât nu știi dacă e cineva înăuntru.

Călătorul nu știe programul mijloacelor de transport în comun. După ora 21, autobuzele și troleibuzele încep să se retragă. Desigur, în stație nu ai habar de acest program, nu știi dacă mai bine un autobuz ori ba, nicidecum să știi când vine următorul. După ora 22.45 statul în stație deja e riscant, în loc să fie previzibil, el este un joc de noroc. Toate orașele mari din Ardealul extins au astfel de programe ale mijloacelor de transport în comun. Iar traseul este afișat în fiecare stație. Eu dacă sunt turist, de unde să știu unde merge troleibuzul 66 sau tramvaiul 41? În unele orașe știi chiar și când vine autobuzul/tramvaiul/troleibuzul următor.

O altă problemă a Bucureștiului e faptul că fiind oraș mare, schimbi mai multe mijloace de tranport pentru a ajunge la destinație. Călătorul nu este nicicum stimulat să composteze, nu are posibilitatea de a plăti o călătorie și să o folosească un timp mai lung, care cuprinde 2-3 mijloace de transport necesare unei deplasări. Am auzit de o idee ca în Cluj să se implementeze sistemul din vestul europei, ca o compostare să fie valabilă un număr de minute, nu doar pe un mijloc de transport. Sunt curios dacă se va concretiza.

Personal mă deranjează și faptul că nu primesc nicio reducere prin faptul că încarc mai multe călătorii pe cardul Activ. Pun 10 călătorii și plătesc prețul standard la fiecare validare. Practic am plătit în avans și am împrumutat RATB, dar nu am niciun avantaj din acest lucru.

Un alt dezavantaj este că, spre deosebire de Viena și cam orice oraș serios turistic, nu ai abonamente rentabile pentru toate nevoile: există un card de o zi, dar nu sunt cele pentru 3 sau 7 zile. În Viena este foarte scump să plătești individual fiecare călătorie, dar dacă stai 4 zile ieși foarte bine cu o cartelă de 7 zile.

Stațiile nu au harta mijlocelor de transport și a orașului. Turistul se gândește: unde sunt? unde trebuie să ajung? Cum?

Lucrurile de mai sus fă fac să îmi imaginez că o întâmplare de acum vreo 3-4 luni când un australian trebuia să mă viziteze dar nu s-a descurcat cu mijloacele de transport în comun este foarte posibil să nu fie singulară. Practic Bucureștiul nu are o strategie turistică (și) în ceea ce privește transportul populației și a turiștilor. Ba chiar m-am exprimat că este un oraș anti-turistic.

Citește mai departe →

Situația actuală: Bucureștiul e unul dintre foarte puținele (dacă nu chiar singurul) oraș capitală din Europa care nu dispune de transport de noapte. Și din acest punct de vedere eu îmi păstrez părerea că e un oraș anti-turistic. Turistul care vine din Europa (majoritatea pe la noi) e obișnuit să găsească hărți cu orașul, hărți simple și logice cu mijloacele de transport, un mesaj unic și consecvent pe linia turistică, unul care să spună: „suntem aici să vă ajutăm, veniți mai des în București”.

Într-un articol de prin 2008, când RATB-ul studia introducerea acestui tip de transport am citit că argumentele lor de a nu îl introduce atunci a fost faptul că nu e rentabil. Mă tot întreb, în alte orașe europene, cum de e rentabil? Sau dacă nu e, fă să fie rentabil. Sau poate că nu va fi rentabil, dar dacă îl eficientizez pe cel de zi (cred ca e foarte ineficient), transportul de noapte poate fi acoperit.

Indiferent de situație, Bucureștiul ar avea șansa să dezvolte viața de noapte, confortul turiștilor și a călătorilor va fi superior iar câștigurile se vor vedea în alte părți.

Citește mai departe →

Traseul Cluj - Bucuresti pe 2 rute (via Brașov sau via Sibiu)

Capitala României, și capitala Ardealului. Două orașe în care mulți se vor regăsi. Dar ce face omul care se trezește într-unul din ele, cu gândul la celălalt? Pentru studenți, pentru cei boemi, aventurieri sau doar curioși, am dezvoltat acest ghid al autostopului Cluj – București. Așadar completăm lista cu tutoriale despre autostop cu un traseu foarte frecventat de cei aflați la drum. Iar dacă pleci de acasă, poate te interesează și locurile unde poți să mănânci bine la drum.
Citește mai departe →